G4X StormX

Erweiterte Tuning-Funktionen zu einem erschwinglichen Preis.

Das Link G4X StormX ECU ist die neueste Version unseres zuverlässigen, mittelgroßen ECU. Mit acht Injektor- und acht Zündantrieben ermöglicht es sequentielle Einspritzung und Direktzündung bei Motoren mit bis zu acht Zylindern oder vier Rotoren.

Der StormX verfügt über alle Upgrades des AtomX und MonsoonX, bietet jedoch erweiterte Tuning-Funktionen wie ein eingebautes Trigger-Oszilloskop, Schrittmotor-Leerlaufsteuerung, Rotationsöldosierpumpensteuerung, Onboard-Klopfsteuerung, Open- und Closed-Loop-Boost-Steuerung sowie die meisten Motorsport-Funktionen, einschließlich Vollständige Schaltsteuerung, Antilag und Launch Control.

Der StormX verfügt über eine erweiterte Datenprotokollierung und ist mit einer höheren Bandbreite reaktionsschneller als sein Vorgänger G4+ Storm. G4X bietet 512 Megabyte Protokollierung bei 32 Bit mit bis zu 250 Kanälen, die jeweils auf bis zu 1 kHz pro Kanal (durch das Betriebssystem) begrenzt sind, mit maximal 100 kSamples/Sek.

Es bietet auch eine 8-mal schnellere Kommunikationsgeschwindigkeit, sodass Sie Protokolle 8-mal schneller herunterladen und die gesamte Protokollierung schnell auf einen neuen und verbesserten PCLink übertragen können - der unten auf der Registerkarte „Funktionen" zum Download zur Verfügung steht.

Der StormX ist ideal für:

• 8 x Digitaleingänge
• 3 x Temperatureingänge
• 8 analoge Eingänge
• 2 Triggereingänge
• 2 x Klopfeingänge
• 8 x Injektionsantriebe
• 8 x Zündtreiber
• 8 x Hilfsausgänge^
• +5V Sensorversorgung
• +8V Sensorversorgung
• ^Unverbrauchte Kraftstoff- und Zündantriebe können als zusätzliche Aux-Ausgänge verwendet werden
• 1 x CAN-Bus
• 1 x USB-Tuning-Anschluss
• Verbesserter Kommunikationschip (mindestens 8 x schneller als G4+ V2)

Erweiterte Funktionen, die bei den kleineren Link-ECUs (AtomX und MonsoonX) nicht zu finden sind:

• Eingebautes Trigger-Oszilloskop.
• Onboard Knock Control - Unterstützung für zwei Klopfsensoren, die direkt mit der ECU verdrahtet sind. Kein externer Verstärker erforderlich.
• Die Boost-Steuerung kann offen oder geschlossen mit bis zu drei umschaltbaren Tabellen erfolgen.
• Leerlaufventilmagnet oder Schrittmotorsteuerung.
• Steuerung der rotierenden Öldosierpumpe.
• Die meisten Motorsport-Funktionen, einschließlich vollständiger Schaltsteuerung, Antilag und Startsteuerung
• Bis zu 4 vollvariable VVT-Nocken mit geschlossenem Regelkreis.

Installationsanleitung

Wenn Sie weitere Informationen benötigen, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren!